El Peru es muy rico en bio diversidad pero muy pobre en su aprovechamiento no solo como riqueza natural digna de ser preservada sino como sustento sostenible de energia renovable, alimentos derivados de la agricultura, medicinas naturales y como pulmon del planeta.
Tenemos que mirar al Peru con un lente de varias dimensiones ya que no solo contamos con riquezas naturales, sino culturales que hay que respetar y sentirnos comprometidos con su desarrollo desde su propia perspectiva del mismo, en vista de que nuestra vision puede afectar irremediablemente la estabilidad y sostenibilidad del sistema social y economico.
A falta de una politica que le de la importancia debida a esos valores y de una legislacion que vele por el respeto de los mismos, se hace cada dia mas impostergable la necesidad de empezar a pensar a futuro no de aqui a 4 o 5 decadas en que el nuestras reservas probadas de gas natural y petroleo se acaben, sino de aqui a mucho mas adelante, porque el riesgo de seguir pensando en combustibles fosiles como sustento energetico del futuro, nos dejara a la zaga de aqui a 1 o 2 decadas. Si bien es cierto, resulta dificil ir contra la inercia del modelo bajo el cual hemos crecido y probablemente moriremos sino hacemos algo al respecto ahora, tambien es cierto que ya se ha demostrado cientificamente que hemos pasado los limites de lo que se conoce como Interferencia Antropogenica Peligrosa (conocido como DAI por sus siglas en ingles - Dangerous Anthropogenic Interference), la cual establece el nivel de CO2 (Dioxido de Carbono) que aseguraria un desastre climatico,. Cientificos como James Hansen sostienen que la cantidad de dioxido de carbono limite es no mas de 350 partes por millon para ser considerado peligroso. La mala noticia es que ya hemos alcanzado las 380 partes por millon y si las cosas siguen asi, llegariamos a las 450 partes por millon para el anho 2035.
La idea es aprovechar este impulso en que coinciden varios factores:
- El mundo requiere que todos y cada uno de nosotros hagamos algo para que nuestros hijos puedan respirar un aire no tan contaminado, ahora mas que nunca que al menos podemos revertir el problema;
- Los nuevos emprendedores ven en este momento como el del punto de inflexion de pasar de una economia basada en las utilidades a costa de cualquier cosa al de una economia consciente de la necesidad de ser mas eficientes con lo que ya tenemos e incluso aprovechar muchos recursos que se desperdician o desprecian;
- Por ultimo, influye el aspecto de que Barack Obama por fin ha empezado a crear un nuevo paradigma, sobretodo en el campo del transporte y la energia, los que han estado basados en combustibles fosiles y ahora estamos pagando las consecuencias de ello, al de un nuevo sistema de transporte masivo a base de trenes electricos y de levitacion magnetica de alta velocidad cuya energia provenga de fuentes renovables como el sol, el viento, la biomasa y cuyos vehiculos se muevan a base de bio combustibles como el biodiesel, el etanol y porque no pensar de ahi a base de hidrogeno.
Actualmente el costo de capturar y secuestrar el CO2 en la tierra o en el mar varia de $0 (ya que hasta ahora resulta gratis liberarlo a la atmosfera) a $40 por Tonelada. Por otro lado, si el costo de capturar la misma cantidad de CO2 por Hectarea de selva virgen fuera de $10, resultaria entre 4 a 40 veces mas barato simplemente preservar las areas de selva virgen que tener que lidiar con el problema de evitar que el CO2 llegue a la atmosfera, por medio de avanzada ingenieria - ya sea mediante "Carbon Capture and Storage" (CCS) o bien a traves de plantas generadoras de electricidad a base de carbon llamadas "Integradas de Gasificacion de Ciclo Combinado" (IGCC) - que si bien son muy eficientes, resultan muy costosas.
En conclusion, antes de contribuir a la deforestacion de areas de la amazonia para la produccion de bio combustibles deberiamos pensar en reforestar las areas ya devastadas por la industria clandestina de la madera y el cultivo de coca. para el cultivo de productos comestibles, ya que mientras que a las industrias y a las generadoras de electricidad a base de combustibles fosiles les resulte tan barato contaminar el medio ambiente, ellos lo seguiran haciendo. Por lo tanto, debemos empezar a pensar en:
- Producir bio-diesel a base de productos que no sean comestibles como las algas con la ventaja de que ademas no requieren de agua potable o para regadio, sino mas bien se pueden alimentar de aguas tratadas o servidas y/o de agua de mar. O bien,
- Reciclar el aceite vegetal usado, que si bien representa un minimo porcentaje comparado al total de diesel que el Peru importa (pero es el segundo producto de importacion despues del petroleo), serviria para aliviar el costo de combustibles para la flota de transporte.de los gobiernos locales y regionales a base de diesel.
Wednesday, July 22, 2009
Wednesday, July 15, 2009
Proyecto de Producción de Bio-diesel a base de Aceite Vegetal Reciclado
Este consiste en el acopio, el tratamiento y la comercialización de un producto que a pesar de tener un valor energético importante, es desechado de forma inescrupulosa e inconsciente por miles de establecimientos comerciales de comida a base de aceite vegetal.
Al rescatar el valor intrínseco del aceite vegetal reciclado mediante procesos de filtrado y repotenciado del mismo, es posible usarlo nuevamente ya no como aceite vegetal sino como combustible para vehículos cuyo motor sea a base de diesel.
Por supuesto existen distintos grados de concentración del biodiesel con respecto al diesel de petróleo y se mide en unidades porcentuales, por decir un camión recolector de basura de mas de 10 años de antiguedad permite usar un combustible grado B-100, es decir, 100% biodiesel. Los vehiculos diesel mas modernos requieren menores concentraciones de biodiesel hasta un B-5.
Considerando que en Lima existen mas de 420 establecimientos de comida rapida (McDonald's, Bembos, etc.) - sin contar todos los chifas (restaurantes chinos), los fabricantes de bocaditos, restaurantes y comedores populares - es decir, toda una red distribuida de centros de producción de dicho combustible a los cuales los gobiernos locales les deberían exigir a través de una ordenanza municipal, su almacenamiento hasta que la municipalidad los recoja para ser reciclado, previo cargo.
Sin embargo, una manera de solucionar ese aspecto sería mediante el aprovechamiento de:
De esta manera se aliviaría no solo el problema de la salud ambiental, dado que el biodiesel es mucho menos contaminante, sino también que contribuiría a la salud pública, por la gran reducción de emisión de Dióxido de Carbono (CO2) que ello significaría. Ya que con la implementación de una planta de producción de biodiesel con una capacidad de 250 Gl diarios, equivaldría a retirar más de 625 Combis del parquet automotor de la Gran Lima.
Este es un ejemplo de un movimiento Grass-Root o de Abajo para Arriba, ya que empieza por crear conciencia desde los consumidores de a pie y los pequenos establecimientos comerciales, llámese farmacias, tiendas de abarrotes, restaurantes, tiendas de ropa, etc. que conforman la gran mayoría de negocios unipersonales, familiares y/o negociantes que en muchos casos funcionan informalmente o parcialmente integrados al sistema formal de crédito. A su vez, las municipalidades, gobiernos locales, pequeñas y medianas empresas (Pymes) deben integrarse a esta red de servicios y productos de consumo masivo (commodities), de manera que tanto los unos como los otros se vean beneficiados de un moderno sistema de comercio electrónico paralelo.
Dado los avances tecnológicos en cuanto a Tecnologías de la Información y Comunicaciones (TIC), llámese acceso al internet desde telefonos celulares, cabinas o computadoras personales, laptops y blackberries podemos crear una comunidad virtual en la que no sólo los que tienen acceso al internet se vean favorecidos, sino tambien aquellos que se encuentran en las peores condiciones socio-económicas.
Los programas sociales de ayuda de los gobiernos locales son responsables de apoyar en ese sentido brindando facilidades, recursos y compartiendo su infraestructura - ya sea vehículos, personal y espacio - para dicho efecto. Ya que, a manera de intercambio se puede crear un mercado de bonificaciones o créditos por cada material reciclable como:
Los pequeños y medianos negocios pueden ofrecer sus productos y/o servicios convencionales por medio de una pagina web a la que los usuarios tengan acceso masivo y puedan efectuar sus transacciones por medio de tarjetas de crédito reciclables con las que ganan bonificaciones a medida que realizan sus compras y reciclan lo que no necesitan, ya sea:
Este mismo concepto se puede extender a productos y/o servicios no convencionales como los de delivery de los productos o commodities llámese comida, medicinas, abarrotes, ropa, etc. mediante el empleo de vehículos adicionales que funcionen a base de biodiesel; atrayendo así a un gran sector de la sociedad informal al mundo formal de crédito lo cual a su vez contribuiría a una mayor recaudación fiscal; una mejor situación de salud humana y ambiental; así como un sentido cívico de ayuda mútua para llegar a los más necesitados.
A su vez, cada Combi podría contar con unidades lectoras de tarjetas para transportar a los pasajeros que quieran pagar sus pasajes con dichas tarjetas. Y por ultimo, este servicio se podría extender incluso a unidades de Taxi donde también se podría contar con una lectora de tarjetas electrónicas móviles para transportar a los usuarios que dispongan de las mismas.
Al rescatar el valor intrínseco del aceite vegetal reciclado mediante procesos de filtrado y repotenciado del mismo, es posible usarlo nuevamente ya no como aceite vegetal sino como combustible para vehículos cuyo motor sea a base de diesel.
Por supuesto existen distintos grados de concentración del biodiesel con respecto al diesel de petróleo y se mide en unidades porcentuales, por decir un camión recolector de basura de mas de 10 años de antiguedad permite usar un combustible grado B-100, es decir, 100% biodiesel. Los vehiculos diesel mas modernos requieren menores concentraciones de biodiesel hasta un B-5.
Considerando que en Lima existen mas de 420 establecimientos de comida rapida (McDonald's, Bembos, etc.) - sin contar todos los chifas (restaurantes chinos), los fabricantes de bocaditos, restaurantes y comedores populares - es decir, toda una red distribuida de centros de producción de dicho combustible a los cuales los gobiernos locales les deberían exigir a través de una ordenanza municipal, su almacenamiento hasta que la municipalidad los recoja para ser reciclado, previo cargo.
Sin embargo, una manera de solucionar ese aspecto sería mediante el aprovechamiento de:
- La flota de reciclaje de las municipalidades para su acopio;
- Sus instalaciones de viveros o centros de acopio para su industrialización a mediana escala;
De esta manera se aliviaría no solo el problema de la salud ambiental, dado que el biodiesel es mucho menos contaminante, sino también que contribuiría a la salud pública, por la gran reducción de emisión de Dióxido de Carbono (CO2) que ello significaría. Ya que con la implementación de una planta de producción de biodiesel con una capacidad de 250 Gl diarios, equivaldría a retirar más de 625 Combis del parquet automotor de la Gran Lima.
Este es un ejemplo de un movimiento Grass-Root o de Abajo para Arriba, ya que empieza por crear conciencia desde los consumidores de a pie y los pequenos establecimientos comerciales, llámese farmacias, tiendas de abarrotes, restaurantes, tiendas de ropa, etc. que conforman la gran mayoría de negocios unipersonales, familiares y/o negociantes que en muchos casos funcionan informalmente o parcialmente integrados al sistema formal de crédito. A su vez, las municipalidades, gobiernos locales, pequeñas y medianas empresas (Pymes) deben integrarse a esta red de servicios y productos de consumo masivo (commodities), de manera que tanto los unos como los otros se vean beneficiados de un moderno sistema de comercio electrónico paralelo.
Dado los avances tecnológicos en cuanto a Tecnologías de la Información y Comunicaciones (TIC), llámese acceso al internet desde telefonos celulares, cabinas o computadoras personales, laptops y blackberries podemos crear una comunidad virtual en la que no sólo los que tienen acceso al internet se vean favorecidos, sino tambien aquellos que se encuentran en las peores condiciones socio-económicas.
Los programas sociales de ayuda de los gobiernos locales son responsables de apoyar en ese sentido brindando facilidades, recursos y compartiendo su infraestructura - ya sea vehículos, personal y espacio - para dicho efecto. Ya que, a manera de intercambio se puede crear un mercado de bonificaciones o créditos por cada material reciclable como:
- Aceite vegetal usado,
- Latas de fierro o aluminio,
- Envases de plastico, cartón o vidrio,
- Madera, carton, papel y
- Productos toxicos (baterias, aceite a base de petróleo quemado, mercurio, baterías, etc.).
Los pequeños y medianos negocios pueden ofrecer sus productos y/o servicios convencionales por medio de una pagina web a la que los usuarios tengan acceso masivo y puedan efectuar sus transacciones por medio de tarjetas de crédito reciclables con las que ganan bonificaciones a medida que realizan sus compras y reciclan lo que no necesitan, ya sea:
- Asistiendo ellos mismos a los centros de acopio, donde por medio de una escala de pesos y precios por productos reciclables, se les asigna un valor monetario a sus tarjetas electrónicas.
- O bien, estos mismos usuarios pueden solicitar el recojo de dicho material reciclable y/o efectuar la transacción por teléfono o el internet para el recojo de los materiales reciclables.
Este mismo concepto se puede extender a productos y/o servicios no convencionales como los de delivery de los productos o commodities llámese comida, medicinas, abarrotes, ropa, etc. mediante el empleo de vehículos adicionales que funcionen a base de biodiesel; atrayendo así a un gran sector de la sociedad informal al mundo formal de crédito lo cual a su vez contribuiría a una mayor recaudación fiscal; una mejor situación de salud humana y ambiental; así como un sentido cívico de ayuda mútua para llegar a los más necesitados.
A su vez, cada Combi podría contar con unidades lectoras de tarjetas para transportar a los pasajeros que quieran pagar sus pasajes con dichas tarjetas. Y por ultimo, este servicio se podría extender incluso a unidades de Taxi donde también se podría contar con una lectora de tarjetas electrónicas móviles para transportar a los usuarios que dispongan de las mismas.
Subscribe to:
Posts (Atom)
