Evaluación de Mercados para la Producción de Etanol y Biodiesel

En el Perú existen suficientes zonas propicias para este propósito como para abastecer de Biodiesel a buena parte del parque automotor pesado - principal contaminante y emisor de material particulado a base de petrodiesel - y Etanol - a base de productos vegetales - que mezclado con la gasolina proveeria de combustible al resto del parque automotor que aun no ha sido convertido a gas natural vehicular, que si bien es cierto, alivia en parte el efecto del calentamiento global, sigue siendo un combustible caro, cuya produccion promedio (en Miles de Pies Cubicos por Dia) en el 2008 fue de 327,614 MPC/DIA.
El diesel a base de petroleo representa un porcentaje de 47.2%; minetras que el de la gasolina(incluidas las de 84, 90, 95 y 97 Octanos: 15.5% y Turbo Jet A1: 7.7%), representa solo el 23.2% del total de ventas a Enero del 2009 que fue de 149.30 Miles de Barriles Por Día (MBPD). Otros subproductos como el Gas Licuado de Petróleo (GLP), representa el 20%; el Petróleo Industrial Nos. 6 y 500, representan el 5.6%, y Otros el 4%.
El mercado nacional para la producción de Etanol proyectado al 2010 sera aproximadamente del 7.8%, mientras que el del Biodiesel representará solo el 2% al 2011. Sin embargo el potencial ecologico es enorme, ya que de las 7.3 millones de Hectareas deforestadas (2.3 por la coca), 600,000 Hectareas son facilmente accesibles y aprovechables para el cultivo de la Caña de Etanol, Palma Aceitera, Canola, Higuerilla, Piñon, etc. Esto implica un desarrollo de la agroindustria tanto en el campo de las Plantas de Extraccion de Aceite (de Palma, Canola, Higuerilla, Piñon, etc.), así como tambien en el desarrollo en el campo de las Plantas mismas de Produccion de Etanol (a base de Caña de Etanol) y Biodiesel.
En el Peru solo existían a mediados del 2007 tres plantas de Produccion con 30,000 de Toneladas Metricas al año en un total de 20,000 Hectareas de cultivo de Palma Aceitera y una Planta de Aceite de Palma en Tocache en implementación con 5,000 Ha. en crecimiento (ENDEPALSA). Las otras tres son: en Uchiza (PALMA DEL ESPINO), Caynarachi (INDUPALSA), Neshuya (OLAMSA) y Boquerón Shambillo.
Por ejemplo en los Estados Unidos a Junio del 2007, solo el 0.68% aproximadamente de las gasolineras proveian el E85 (Etanol al 85%) para los mas de 5 millones de vehiculos que soportan dicho combustible ya que son"fuel flexible" o combustible flexible, como la Ford Explorer 2003. Si bien es cierto, el E85 ofrece de un 10% a un 15% menor rendimiento que la gasolina regular, el precio por galon del E85 (de $2.599 mientras que el de la gasolina regular sin plomo era de $3.149), resulta un 17.5% mas barato. Todavia no es tan significativa la diferencia de precios y el beneficio, pero a medida que se implementen las disposiciones del gobierno en favor del etanol, el E85 necesitará ser fijado a un precio proporcionalmente menor que el de la gasolina estandar. Se prevee que la produccion de etanol crecera de 5,000 millones de galones (5 billones en los EEUU) a 15,000 en el 2015 y a 36,000 para el 2022.
A su vez, la capacidad de producción de Biodiesel, esta creciendo rápidamente con un índice promedio anual de crecimiento desde el 2002 al 2006, de más de 40%. Para el anho 2006, el ultimo del que se obtuvo números, la producción mundial de biodiesel fue de alrededor a 5-6 millones de toneladas, con 4.9 millones de toneladas procesadas en Europa (de las cuales 2.7 millones de toneladas fueron de Alemania) y la mayor parte del resto fue de los Estados Unidos. En el 2007 la producción en Europa (solamente) había subido a 5.7 millones de toneladas. La capacidad para el 2008 en Europa totalizó 16 millones de toneladas. Esto se compara con una demanda total por diesel en los Estados Unidos y Europa de aproximadamente 490 millones de toneladas (147,000 millones de galones). La producción total mundial de aceite vegetal para todos los propositos en 2005/06 fue de alrededor de 110 millones de toneladas, con cerca de 34 millones de toneladas para biodiesel a base de aceite de palma y aceite de soya cada uno.
En vista de este panorama, las refinerías de gasolina y petrodiesel empezarían a reducir sus planes de expansión o cerrar, por consiguiente el escalonamiento del precio de los combustibles (gasolina estandar y/o diesel a base de petróleo) en comparación al aumento exponencial de la demanda de los biocombustibles (etanol y/o biodiesel) y consiguiente reducción de precios de los mismos, lo cual hará de estos, qie sean mucho más atractivos y competitivos.